“蓝牌新规”的正式实施，让“大吨小标”顽疾得到解决，逐步推动了轻客行业持续健康发展。不过新规中对轮胎、货箱、发动机排量等多方面的严格限制，让部分蓝牌超长轴轻卡成为了绝唱。
当然政策的变化也创造了新的机会，不少商用车厂家陆续推出了符合“蓝牌新规”的轻客产品。譬如深耕宽体轻客行业多年的上汽大通MAXUS，在C2B用户共创定制模式的支撑下，快速反应推出了新中轴轻客产品V80中轴车型。其中V80经典中轴车型售价区间13.58万-14.33万元，V80 PLUS全能王中轴车型售价为15.68万-16.78万元，在装载空间、动力性能方面，表现都很优秀，在轻客市场引起了大量的关注。
轻客这种车型曾经在很多人的眼中，都会认为是货车或是中型客车，似乎除了超越一般车型的内部空间以外，轻客就再也没什么长处了，在选车的时候也都不考虑这样的车。时至今日，轻型客车得到了重大的发展，开始往乘用化、高端化的方向发展，和其他车型相比，轻型客车的功能多样，还具备装载能力强、动力澎湃等优势，能够应对更复杂的驾驶路况，因此成为许多创业者、物流运输工作者钟爱的车型。
近日，我本着一探究竟的决心，前往上汽大通4S店（南京通华红山店）来帮大家仔细地了解上汽大通MAXUS 全新上市的V80中轴版，看看这款轻客是怎样使用户得到满足的多方面需求的。
轻客作为城配物流车，不会像家用车那样太在意车辆的外观设计，所以很多轻客车型会让人觉得造型很粗犷，不过V80中轴车型在造型设计上则营造出家用MPV的视觉效果。
上汽大通MAXUS V80中轴版的外观就很简洁大气，同时不失功能性。点缀式U型蜂窝状进气格栅散热效果好，远近光一体的前大灯搭配日间行车灯和前雾灯，照明效果更加好，夜间行车，视野也有保障。
车身侧面采用侧滑门的设计，而且开口比较大，乘客上下车以及装载货物都会更加的方便，即便是停在狭小路段，也丝毫不受影响。而平贴式侧窗的应用，逐步提升了大家对V8中轴车型平整大空间的印象。
值得一提的是，V80中轴版车型采用了专业的双面镀锌钢板，以及EPP环保水溶性油漆，经过磷化、电泳、中涂、面漆四道油漆处理工序，能保证10年不蚀穿，远超于国标7年的要求，非常可靠耐用。
进入车内，可以直观感受到V80中轴版本的中控台空间十分宽敞，随处可见的储物格可以放许多的小物件，实用性极强，可以将无处安放的物品都安排的明明白白。
方向盘的握感也比较顺手，与此同时全车拥有很多的物理按键，档把与空调按键处于一排，方便驾驶员操作。此外，高配车型还搭载4.2英寸的液晶仪表和10.1英寸中控大屏，也能兼顾漫长路途时的娱乐消遣。
值得关注的空间方面，V80中轴车型表现得非常全面。车身的尺寸，V80中轴车型长宽高分别为5490/1998/2345mm，轴距为3640mm，车厢空间容积达到了9.5m³。同时，这款V80中轴版车型也具有同级领先的箱体高度，成年人在车内可完全站着搬运货物，这样就能减轻弯腰搬运的劳累感，设计更具人性化。而车尾部分的尾门面积和尾灯面积都比较大，双开的尾门开度几乎是达到了180°，铰链采用了外露设计，十分实用。
此外，上汽大通MAXUS V80中轴车型不仅很能“装”，在油耗和使用成本上也更“省”。它搭载了上汽π 2.0T柴油发动机，该发动机共有两种调校，上限功率能够达到127马力和139马力，峰值扭矩分别为320N·m和330N·m，匹配6MT或6AMT变速箱，拥有足够动力的同时，换挡也更平顺，装货上路行驶更轻松。
同时，上汽大通MAXUS V80中轴车型还有着低油耗的优势，行驶一百公里仅耗油7.5L此外，还提供超长的保养周期，相当于行驶10万公里即可为用户节约12000元，这对于从事物流运输的用户来说，无疑是降低了用车成本。
在我看来，这款如此多功能的座驾，很适合在预算有限的情况下，既能适应工作、又能满足生活多场景的买车人群。在工作时，它具有超强的运载能力，为你的工作提高效率；到了假期，你又可以带上家人、朋友来一场说走就走的自驾游。开上这款 V80中轴版，让你在归返的路途上与众不同。
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