9月16日下午，吉利汽车在亚袖汽车运动基地举办“10万+KM博越品质解码”活动，将来自车主的一辆行驶里程超10万公里的博越送往T?V S?D南德认证检测（中国）有限公司进行仔细的检测，并在现场同步直播检测过程。
检测根据结果得出，博越除有漆面瑕疵外，其余指标一切正常。随后，中国汽车保值率研究委员会现场发布《2018中国汽车保值率报告》，博越以3年保值率60.64%的成绩，位列中国品牌SUV保值率排名第一。
在自主品牌保值率长期不如合资品牌的情况下，博越的最新保值率可以明显提振自主品牌的信心。但是品牌保值率并非一朝一夕所能改变，背后付出的将是旷日持久的努力。解码博越只是第一步，自主品牌要想全线提高保值率，还需拿出更多有说服力的作品。
车辆保值率是指从新车购买之日起，使用一段时间后的交易价格与购买时的新车厂商指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节和区域因素以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。
随着新车市场销量的增长，二手车市场也迎来了难得的机遇，而二手车的保值率也相应成为了一个热门话题。在目前市面上流通的二手车中，合资品牌的保值率高于自主品牌成为了一个普遍现象。据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018中国汽车保值率报告》显示，自主品牌紧凑型SUV的三年平均保值率仅为54.69%。
虽然从目前看来，自主品牌SUV在新车市场表现突出，销量也长期处在销量榜前列，但是自主品牌取得这样成绩的时间尚短。在此之前，由于自主品牌车型的质量多不尽如人意，老款车型不受到消费者认可，某些特定的程度上拉低了其保值率表现。但随着自主品牌越来越成熟，日后保值率还会出现大幅提升
保值率的重要性，虽然不能直接将作用体现在新车销售上，并且看似与车主和车企无关，但在背后却和车企有着十分紧密的联系，对车企将产生巨大影响。
中国汽车保值率研究委员会专家这样认为，一款车的二手车保值率，不仅影响了车主购买之后的养车成本、换购意向，也影响了汽车金融服务。目前市面上的“零首付购车”或“一成首付买新车”等金融服务，其还款额度、还款时间等指标，背后所参考的都是汽车的保值率。
对于品牌而言，高保值率有利于花了钱的人其形成品牌忠诚度。所以说，保值率贯穿着整个汽车生命周期，新车市场也一样会受到其影响。而随着汽车市场之间的竞争的加剧，中国汽车市场逐渐从生产、销售转向以服务为主的汽车后市场，保值率也将成为各汽车品牌所看重的新领域，正在发展中的我国自主品牌不可掉以轻心。
此次吉利对行驶里程达10万公里的博越进行公开检测，并携手南德公司发布了博越的保值率，这一举动可以看作是吉利品牌对博越这款车的自信。而博越这款车之所以取得高保值率的原因，主要在于其可靠的品质、巨大的市场保有量与坚挺的终端售价。
从品质上来看，博越的生产工厂宝鸡基地，是吉利汽车3.0代产品的生产工厂。博越车身采用与奔驰、宝马使用材料一般的预磷化镀锌板、抗压强度达到1650兆帕的热成型钢、美国PPG高泳透力漆以及德国汉高密封胶；从保有量来看，今年8月份，吉利博越销量达19032辆。今年1-8月，累计销量达177533辆，较去年同期增长超5%。上市29个月，博越累计销量超过57万辆；从终端售价来看，博越上市至今，新车价格十分稳定，降价幅度很小，最高维持在5000元左右。
在本次活动的举办地亚袖汽车运动基地，吉利官方还提供了行驶里程超5万公里的博越作为试驾车辆，媒体记者可与其他四款相似里程的合资品牌车辆作对比体验。通过网易汽车编辑的实地体验试驾，在绕桩测试、驼峰测试、百公里加速与刹车测试后，可以明显感到博越在底盘稳定性、发动机功率输出等方面相对于竞品的优势所在，但也有一部分如怠速抖动等方面仍需博越加强。
通过解读博越，可以从中窥得自主品牌取得高保值率的端倪。而在博越身上所获取到的成功经验，恰恰是目前正在加速成长中的自主品牌所需要的，本次解码博越，也仅仅是自主品牌在保值率这样的领域发力的一个良好开端。下一步，自主品牌仍需在生产与服务环节下功夫，相信随自主汽车工业的发展，在保值率排行榜上，会出现慢慢的变多的“中国智造”。
