1-4月份价格持续上涨，其根本原因央行下调外汇存款准备金率1 个百分点加上沈阳疫情防控尚可，市场情绪有所缓解。2022年国家发展改革委、工业与信息化部将继续开展全国粗钢产量压减工作，有助于改善市场预期，提振市场信心，因此价格得以持续上涨。进入5月份后价格会出现快速下跌，根本原因是国内“高成本、低利润、强预期、弱现实”的复杂局面，市场需求表现疲软，加之疫情期间钢厂正常生产，但发货受阻，东北区域钢厂仓库存储压力远大于去年。价格随之出现下跌。进入12月份后价格有所反弹，疫情防控有所放开，商家对于明年经济预期较好加之期货持续上涨，价格震荡上行。
从上图库存多个方面数据显示,今年冷轧库存呈现倒“V”字形走势，二季度库存持续上升，6月份达到库存最高值。其根本原因是节前沈阳地区天气严寒，市场需求表现不好，商家冬储意愿一般。进入5月份以后，受4月吉林疫情影响，物流运输受阻，商家前期定的资源在5月份持续到货，但市场需求表现较差，导致库存持续累积。进入10月以来商家订货积极性较差。加之当前价格过高商家冬储意向较弱。在需求低迷形势下，部分商家不看好后市，不敢做多库存，因此库存持续下降。
近日中国汽车工业协会公布消息称，2022年1-11月，汽车制造业利润4763.0亿元，同比增加0.3%，增速高于规模以上工业公司3.9个百分点，占规模以上工业公司总利润的比重为6.2%。多个方面数据显示，11月中国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，并未出现往年的年底翘尾现象。1-11月，汽车产销累计分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同以分别增长6.1%和3.3%，增速较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。
中汽协副秘书长陈士华表示，随着经济下降带来的压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，为汽车市场稳定运行带来较大压力。对于未来发展，陈士华表示，我国汽车产业正处于转变发展方式与经济转型关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高水平发展至关重要。汽车市场仍需要持续不断的政策促进，建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业高质量发展，助力经济平稳运行。
据笔者对东北地区贸易商了解，商家普遍对元旦节后冷镀市场多数商家以平盘观点为主。临近元旦，终端和商家预计下周提前步入休市状态，目前市场备货补库需求与投机需求双弱。短期内部分商家对后市保持谨慎观望态度。本周冷轧产量周环比小幅减少，厂库、社库持续下降，商家基本都已陆续开始放假，并且今年春节假期提前，叠加疫情影响市场或提前进入放假周期，多以低位出货，降库为主。再加上近期各地新冠疫情集中爆发，现货市场需求进一步削弱，市场成交寥寥无几。且下游制造业提前放假较多，整体市场开工率较低，采购量大幅度减少，综合看来，预计短期沈阳冷轧及镀锌板卷价格或将震荡运行为主。
报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石不锈钢新材料、铁合金废钢有色金属建筑材料农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场之间的竞争格局等基本面分析
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